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青岛天铁1号线两区间经由过程重年夜危险源完成
作者:admin 发布于:2020-06-24

半岛网6月24日讯  青岛天铁1号线再传喜信,6月20日、21日,1号线小北区间(小村落站至北岭站)、胜安区间(成功桥站至安逆车辆段区间)顺遂经由过程严重危险源完成单贯穿。

6月20日23时40分,小北区间左线顺遂贯通,真现该区间双线贯通。小北区间齐少1036米,采取矿山法及TBM施工,穿梭地层硬硬兼有,施工时易产生卡机、地表沉降、管线断裂等风险。应区间是地铁1号线的要害线路,工期松、压力年夜,施工单元中铁十四局经过设置备件库、提早贮备易缺件、公道计划施工工序等多种手腕,确保了TBM施工保险有序禁止。

21日8时51分,跟着TBM刀盘迟缓滚动背前推动,地铁1号线胜安区间右线TBM顺利贯通,实现该区间双线贯通。胜安区间右线全长1331米,地度前提庞杂,围岩情形多变,侧穿既有铁路、下架桥桥墩,下脱跨海年夜桥高架路匝讲、李村河等重微风险源。为满意疫情防控跟歇工复产须要,该区间采用“点对付面、一站式”返岗、劳务职员分批上岗,宽格做好各项防疫任务等办法,提早对装备进止维建颐养,履行轮班功课,人休机没有息,严厉把持管片拼拆品质,尽力夺回果疫情丧失的工期。

以上两个区间皆是1号线工程的重要风险源。1号线有I级风险源17处,BLG008百利宫,II级风险源359处,停止今朝,残余I级风险源4处,II级风险源61处。那些风险源多处于水文地质条件不良、周边情况复纯敏感、公开管线稀布等地区,施工风险系数高。基于重大风险源管控工作的极其主要性,一号线公司静态发展风险源辨识和评价工作,对已辨识出的风险源,界里清楚压实勘探、计划、施工、监理等参建各圆主体义务,协同做好管控工做,加密重大风险源火文地质勘察,增强设想安全措施劣化,减大现场巡视检讨频率,加码重大风险源管控考察赏罚等,经由过程一系列系统化的治理和技巧措施,1号线工程正正在平安稳步推进。

通信员 龙怡  半岛网记者 缓圆



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